直ったと思っていた１台目の機体で　電源をいれた直後などに　ロックがかからないようなときがあります。
気持ち悪いので　今回の２台で　いいとこ取りをしようと思います。

１　キャプスタンモーターや　リールのテンションコントロール，ブレーキ機構は　２台目の方が良好

２　ヘッドブロックは　絶対　１台目！

３　ＶＵ計は　２台目が　ランプ切れがない

４　テープカウンターは　１台目

ということで　いいとこ取りをして　また　しばらく　ランニングテストします。

テープスピードが安定しないのは　キャプスタンモーターの制御回路で　クォーツロックしないことが原因です。以前，同様の症状のデッキを修理したときは　波形整形回路の　複合トランジスタが原因でした。今回も　このトランジスタを交換してみましたが　違ったようです。

ほかに　ＦＥＴを　４個　（２ＳＫ６６と　回路図にはありますが　２ＳＫ３０が　使われていました）を交換。
これでも　決定的に改善されることはありませんでした。

そこで　ＴＰ９０１に　オシロと　周波数カウンタを接続して　状況を観察しました。
たしかに，オシロの波形が　時間軸方向に揺れています。
周波数カウンタも　３８ｃｍ／ｓの時は，１０２４Ｈｚのはずですが９５０Ｈｚあたりです。

そこで　半固定抵抗　ＶＲ９０１　と　ＶＲ９０５を調整したところ　ロックがかかり　写真の様に　安定した正弦波と　カウンターで　マニュアル通りの１０２４Ｈｚを確認し，改善したようです。
デッキのストロボスコープもぴったり止まっています。

　今回，２台の　ＲＳ－１５００Ｕを修理することになりました。
　
　１台目は　ホントに修理するもので　もう一台は　部品取り機として　お預かりしました。

　もったいないので　２台とも　修理してみます。見てみると　製造時期が違うのか　基板が少々異なっていました。機構部分も　違っていますね。

テープカウンターのベルトが欠落していました。
ベルト自体は　以前　ヤフオクで　補修用ベルトセット　と称して　サイズいろいろで　数十本をセットになっているものを購入していました。この中に　使えそうなベルトがあったため　流用。

テープカウンターのベルトは　同じサイズが　２本必要です。
もちろん　本体の内部ですが　リバーシングローラーから　プーリの間に１本，プーリーから　カウンターユニットのプーリーに１本かかっています。
リバーシングローラーにベルトを掛けるには　リバーシングリーラーを　一度外す必要があります。本体内部の　１０ｍｍのナット１個で外せます。菊座金が入っていますの注意。
また、ベルトの通り道の関係で　フライホイールユニットを外す必要があります。重いので　取り扱いは　慎重に。６角ねじ４本で外せます。

このデッキは，よくある症状で，巻き戻しや早送りのときに「カー」という　耳障りな音がでることがあります。
ベルトが２本とも切れているときに，この音が出てましたので，リバーシングローラー部分に　グリスをちょっとだけつけておいた方が良いかもしれません。

あわせて　途中のプーリーや　カウンターも　グリスをつけた方が良さそうです。

では，録音テストです。録音・再生ともとりあえずできていますが　片チャンネルのレベルが低いようです。
そこで　原因の切り分けをしていきます。
・ヘッドブロックを　交換してみる
　ヘッドブロックを　交換してみたところ　問題点が解消。
　ということは　ヘッドブロックが　原因と判明。ヘッドをよく見てみると　２Ｔ再生ヘッドが明らかに傾き具合がおかしいです。
　前オーナーが　ヘッドブロックのアジマス調整ねじを回してしまったということです。
　これは　ちょっと手に負えないかな？

サービスマニュアルには　テストテープを使った調整方法もでてますが。

テストテープがありません。アマチュア的には　自分のデッキを標準機として　テストテープもどきを作って　調整をする手もありますが。

近所のホームセンターでみつけたのは　カー用品のコーナーにあった　写真のベルト鳴き止めスプレー　￥７８０　でした。

早速　今回のブレーキシューに　吹きかけ　数分待ってから　リールドラムを元通り組み立て。

テストの結果，ブレーキ機能は　完全復活。かえって　ブレーキが強すぎるため　デッキの調整ねじで　ブレーキを弱めにセット。

１００円ショップの手芸コーナーに　ちょうど良さそうなフェルトを発見。これで　試します。

これで試しましたが　ブレーキは改善できませんでした。そこで次の一手。
このフェルトに　滑り止めのスプレーをかけてみようと思います。

さて　テープをかけ，巻き戻し　早送り動作をしてみると　どうやら　ブレーキが　甘いようで　停止すると　リールが停止せず　テープが緩むため　次の動作に支障をきたしす。
そこで　リールブロックを　はずして，ブレーキの調整をしてみる。

ブレーキ調整は　天板を外し，左右の板をとったあと，左右についている電源基板や　リールブロックの基板を外すとやりやすい。

調整では　症状を改善できなかったため　ブレーキシューを交換することにする。
当然　部品は手に入らないと思うので（調べていませんが）　代用品を探します。

まず　電源が供給されていることを確認。

この基板の電解コンデンサに液漏れを見つけたため　大多数を交換。しかし　症状に変化はない。

２個のモーターが　同じように動作しないことから　２個のモーターに共通した部分が　故障しているのではないかと予想。

回路図の　５０ｋＨｚ発振回路が動作していないのではと考え，オシロで見てみると　信号がない。

予想が当たったか。

　２ＳＣ８２５を　基板から外し，トランジスタチェッカーで見て見るも　異常ないとの診断。とりあえず　手持ちの２ＳＣ１８１５と交換。

基板を元に戻し　オシロで見てみると　発振を確認できた。
これで　無事にリールが　左右とも回転した。
トランジスタチェッカーって　当てにならないのかな？

つづいて、１台目と同じように　ＦＧ信号をオシロで見てみると　同じように　クオーツロックがかかっていない。
半固定ＶＲを調整したところ　オシロの波形からロックを確認。
周波数カウンターも　正常値を表示。
ストロボスコープも　ロックを確認。

ほかに　いくつかの電解コンデンサを交換して　様子を数日見てみることにしました。

ＶＵ計のランプについて

　このデッキのランプは　トランスから直接電源が来てます。電圧は　ＡＣ６Ｖです。よって　８Ｖ用あたりの電球が良いようですが　入手難ですね。

これで　テープカウンターもｏｋなのですが　私の場合は　カウンターユニットも　結構ダメージがあるようで　スムースな動きにななりませんでした。ベルトや　プーリーは　見たところ問題なく回っているようですが　ここは　あきらめることにしました。